Lorsque l’on écoute les élus, d’ici comme d’ailleurs, on constate que chacun envisage un accroissement parfois conséquent de sa population –une « promenade » sur le territoire de la Communauté de Communes de Montesquieu montre que le phénomène y est en pleine expansion- et, moyennant le passage d’un « pavillonnaire dévoreur d’espace » aux « R+1 ou R+2 » en continu, nous nagerions dans le développement durable… De nos grands élus régionaux qui clament leur ambition d’une « Grande Métropole Bordelaise », de «
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Environnement
Taxe spéciale d’équipement
Lu dans le journal Sud-Ouest du 9 octobre 2024 : « Ils refusent de payer l’impôt LGV inscrit sur leur taxe foncière ». Il s’agit de la Taxe Spéciale d’Équipement (TSE) liée au Grand Projet ferroviaire de la ligne à grande vitesse du Sud-Ouest (GPSO).
Cette taxe spéciale GPSO a été créée en 2023 pour 40 années ; son montant est annoncé variable dans le temps (de 2023 à 2024, on a noté une augmentation de 12,5% !). Elle n’est due que par des citoyens qui habitent l’une des 2340 communes situées à moins d’une heure de voiture d’une future gare TGV.
Au premier réflexe, cela semble prendre quelques libertés avec un principe républicain qui est celui de l’égalité devant l’impôt.
Dans un deuxième temps, on est en droit de s’interroger sur la pertinence et la logique de la démarche. Lecteurs appliqués du discours SNCF, nous avons bien compris que la raison essentielle de Bordeaux-Toulouse est de raccourcir le temps de parcours Toulouse-Paris afin de booster le Trafic... En quoi les girondins et d’autres du Sud-ouest sont-ils concernés ? Et puis Toulouse-Paris, c’est aussi ¨Paris-Toulouse ; alors, pourquoi les parisiens sont-ils exonérés ? Pour une grande partie des assujettis girondins, il est évident qu’il sera toujours plus rationnel d’utiliser sa voiture pour aller directement à Toulouse plutôt que de l’utiliser pour rallier la gare Saint-Jean et son TGV dans un Bordeaux où la voiture est malvenue. Au fait, 1 heure... avec ou sans embouteillage ? avec un temps de garage dans un parking raquetteur ou pas ?
Soyons sérieux ; la genèse de cette taxe implique le pouvoir de l’imposer mais après avoir convaincu de sa pertinence une majorité d’élus. En tout état de cause, si cette "taxe locale" avait un caractère abusif, il va de soi que nos élus de proximité se seraient levés en masse pour s’y opposer.
Aménagements Ferroviaires au Sud de Bordeaux
Lu dans le journal Sud-Ouest du 2 octobre 2024 :
Il a été compté plus de 2800 contributions à l’enquête publique ouverte par SNCF Réseau du 15 juillet au 28 août 2024 ; enquête publique préalable à la demande d’autorisation environnementale des Aménagements Ferroviaires au Sud de Bordeaux (AFSB), composante des Grands Projets du Sud-Ouest (GPSO).
La commission d’enquête a rendu un avis favorable et, ce, malgré la majorité d’avis défavorables comptés par l’association LGVnonmerci dans les contributions citoyennes.
Écologie et récession
3 février 2012Dès sa naissance, le mouvement associatif environnemental a été marqué par le lien étroit unissant l’écologie à la crise économique survenue avec la fin des trente glorieuses. Le fameux rapport du Club de Rome paru en France en 1972, annonçant l’incompatibilité radicale entre l’existence de ressources naturelles limitées sur la planète et une croissance économique exponentielle, illustre l’existence de ce lien incontournable qui fait pourtant l’objet d’un déni constant de la part de l’oligarchie.
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Réflexion sur l’émergence électorale de l’écologie
3 avril 2010A propos des élections régionales en Aquitaine
REFLEXION SUR L’EMERGENCE ELECTORALE DE L’ECOLOGIE
A la suite des accords de Grenelle en 2007 et du résultat des élections européennes de 2009, les régionales de 2010 ont confirmé la place de la question écologique dans le champ du paysage politique. Depuis les années 70 qui ont vu cette question émerger au sein de la société civile à travers le mouvement associatif, celles qui ont suivi ont été marquées par l’inféodation des représentants de l’écologie
Inventaire des papillons diurnes de Saint-Morillon (vallée du Gât-mort)
29 mars 2006Afin de mieux connaître notre patrimoine naturel, l’association LGPE a fait réaliser un inventaire des papillons diurnes ou "Rhopalocères" ? en 2004 sur la commune de Saint-Morillon par Sébastien Labatut, naturaliste girondin spécialiste des lépidoptères.
La prospection s’est déroulée sur cinq journées de mai à octobre afin de couvrir la période de vol de l’ensemble des papillons. Elle a été effectuée sur cinq sites présentant des habitats naturels différents : lande humide et lagune du plateau landais,
Chroniques
L’association LGPE réagit aux grands problèmes d’écologie et d’environnement. Cette rubrique fait état de ses prises de positions, seule ou en coopération avec d’autres acteurs.
Politiques d’aménagement - actions et réactions
22 janvier 2011Il s’impose très vite à l’environnementaliste que l’on ne peut dissocier l’environnement de l’aménagement du territoire et, ce dernier, du monde politique, de son discours et de ses intérêts. En conséquence, on passe progressivement d’un sujet plaisant à quelque chose d’assez ingrat.
Essayer de mettre en ordre quelques constatations, c’est peut-être chercher à se conforter dans l’idée que, face à l’adversité, les prises de positions, les actions menées, ne sont pas injustifiées.
RFF ne se prive pas de le
Législatives 2007 et 2017
Vous trouverez dans cette rubrique la lettre ouverte que la Coordination Vigilance LGV a envoyée aux candidats aux élections législatives au sujet du projet de LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne ainsi que les réponses qui nous sont parvenues.
Lettre ouverte aux candidat(e)s aux élections législatives 2017
5 juin 2017Coordination Vigilance LGV BP 3 - 33720 Landiras coordination-asso-vigilance-lgv@orange.fr 05 56 62 99 57
Madame, Monsieur,
La Coordination Vigilance LGV Gironde rassemble, depuis sa création en 2005, les associations et les citoyens qui expriment avec force et constance leur opposition aux projets inutiles, ruineux et destructeurs de l’environnement que sont les LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne.
À l’issue de l’enquête d’utilité publique qui a recueilli plus de 14.000 contributions dont
